世嘉1.6 自动档

先说仪表盘，全部用液晶的，相对于指针仪表还是可以接受的，不过驾驶位的液晶设计太过小气。另外，放置在中央的仪表盘也让人很郁闷，个人感觉很不喜欢在中控台中央布置行车电脑信息。

世嘉也表现有很优秀的地方，第一次开给我的感觉很稳，很扎实，有安全感。同时转向也还可以，稳当… 这些都归结于底盘的设计确实扎实，坐上去就能感觉底盘好沉，当然也势必带来了高油耗，特别是自动档…

风云2 两厢手动档

用车1000公里，我的感受是椅子坐久了确实不舒服，有个腰靠最好。而后也加装了座套，感觉舒适很多了。

关于刹车踏板的问题，确实很轻，而且有虚位，这个跟很多车的设计不一样而已，而并不是质量问题，偶开RAV-4的时候，刹车踏板也是很轻，有一小段虚位的。

关于配置四轮碟刹，这个确实跟价格挂钩，同等车位的很多车有四轮碟刹，但不一定有其他个性化配置，比如锁车自动升窗（这功能很多中高端车都不一定是标配）

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飞度乞丐版

的确是代步的首选，所以广州大街小巷都见到飞度的身影一点也不怪。

试驾感受是车身轻，提速快，动力完全能hold住。个人感觉刹车踏板很硬，同时也很灵敏，脚一接触便有顿挫感，车速立马下降… 而开过的风云2与RAV4时，刹车踏板都有一小段虚位，大概两公分作用，而且踏板很轻，不需要很用力。而至于哪种设计方式更好，这个要看个人习惯。

另外，可能是低配的原因，内饰让人感觉真的有点山寨。硬塑料，车门饰板有硬纸壳的感觉… 但是，整个内部空间算是足够大，储物格设计的也足够多，完全不用担心空间及放置私人物品的地方。

丰田RAV4

前天开着自己的小风走在上班的路上，忽然左侧车道某人狂按喇叭，一看是一台新的RAV4，等其超车走在我前面发现车尾贴有太平洋车友会的车标。目测驾驶人员是老吴…

通过两天的线上沟通，终于从其手中赢得撸车的机会～ 于是，昨天下午特地下楼在公司周围狂撸一圈。老吴坐在车上感觉还能睡的着觉。话说2.4排量四驱确实给力很多，起码相对于我这弱弱的小风。加速感很好，看着速度表指针快速移动的感觉也不错… 刹车感觉跟偶的小风差不多，刹车踏板也是设计偏软的那种，或许还有两公分的虚伪，所以开习惯了飞度的人或许对这样设计的刹车踏板感受可能有些不一样。

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雷克萨斯CT 200

试驾时间：2013-01-24

车型：捷达、爱丽舍、世嘉1.6L、奇瑞风云2、奇瑞E5、索纳塔八、凯美瑞、丰田RAV4、雷克萨斯CT200