网易副总裁李黎女士为峰会致辞，她表示在信息日趋碎片化的今天，唯有精准、精致、有深度且带有坚定价值观输出的内容方能建立起用户对媒体的品牌忠诚，尤其在主流用户心目中，优质内容阅读就越发显得弥足珍贵。无论汽车行业还是互联网行业，如何更加精准地分析用户行为，把握和判断用户现在和未来的需求，并建立一套能够快速积极应变的创新体系，都是企业终极制胜之道。

以下为现场实录。

各位尊敬的来宾，女士们，先生们，大家上午好。

十年前的2002年6月15日，auto.163.com域名发布上线；今天，也正是网易汽车十周岁的生日。我非常荣幸能够在此时此刻，与来自国内50余家主流车企的尊贵来宾，共同庆祝这个快乐的节日。在此，我谨代表网易公司，对各位朋友的拨冗莅临，表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢。

汽车行业正面临超竞争时代

今天论坛的主题，是“数字化决胜超竞争时代”。首先，请允许我从一个非汽车行业从业者的角度，对这个主题进行抛砖引玉的浅析。在开场前，我与几位来宾进行了简短交流，几位来宾都在感叹今年市场竞争加剧，全年乘用车市场的增长可能依然维持在个位数；但是应该看到，经过2010年，中国车市容量已经攀上了一个很高的阶梯；此时除了自主阵营在中低端市场展开血肉搏杀外，部分合资车企依然受制于产能不足的掣肘，车市整体仍处于中低烈度竞争态势。

即便如此，最近几年的车市，已经呈现出一定超竞争迹象：首先，用户的需求在快速变化，或许没有几家企业能准确预测到过去两年SUV的突然爆发，否则恐怕也不会出现去年的SUV加价潮；其次，竞争的门槛显著提高，从去年主流中级车的阵营升级，到今年自主品牌报团仰攻，再到目前紧凑级车集中换代，可以看到，近期的上市新车，尤其是一些昔日的非主流车型，其综合产品力实现显著跃升；以上两点变化必然导致市场格局裂变，一些曾经似乎坚不可摧的领先者，一夜之间发现自己已然置身于竞争的劣势地位。

那么，明年又会怎样？未来又会怎样？我请教过几位车企领导，中国车市的顶峰会在何时出现。大家达成的共识是，必然会出现那样一天， 无论是在2015或是在2020年，中国车市将驶入零增长甚至负增长周期 。那时，或许主流车企的产品线都已经补充完善，所有的细分市场也都已是红海一片短兵相接，依靠整体拉动的增长动力将不复存在。市场份额将向赢家阵营集中，处于劣势的参与者们，将面临亏损甚至最终出局的威胁。

刚才我描述的场景，不是中国汽车业的今天，也不是明天，而是后天。可能是巧合，与一部著名的灾难片重名。

互联网将成为车企营销角力的终极舞台

让我们回到阳光灿烂的今天。目前准确描述互联网未来对于汽车行业的影响，恐怕还为时尚早，但有一点毋庸置疑，互联网，是意义远远超越造纸术的人类历史上最伟大的革命，而必将在相对短的时间内，彻底颠覆全人类既往知识获取，人际沟通，设计开发，生产物流，组织运作以及商业交易等各种行为的模式。我们今天能看到，能想到的互联网及数字技术在汽车业的应用，可能仅是20年后实际情况的冰山一角。因此，互联网无疑将成为车企营销角力的终极舞台，数字战场也将成为包括汽车行业在内，很多行业竞争的主战场。

与汽车行业相比，中国的互联网行业，已经提前进入了超竞争阶段。网易应对超竞争的策略，可以概括为16个字， 先动优势，模式创新，内容为王，用户为本 。

以移动互联市场为例，今年第一季度全国新增移动互联用户3900万人，刚好是2009年时中国移动互联用户的总数。超竞争行业致胜法则之一，就是抢占先动优势，在新的平台或渠道出现时，第一时间占领，主导竞争走向。截至五月底，网易京穗杭三地六大事业部统筹调配资源，已经开发上线包括社交类、资讯类和辅助工具类三大类别的25款优质应用，牢牢占据移动互联市场入口资源。其中，网易新闻客户端在苹果APP新闻资讯类应用榜单中排名第一位；96%的装机用户给予了5星最高评价，有道辞典有7000万用户，将PC端领先优势成功平移至移动端。

今年全球互联网还发生了一件大事，5月18日，Facebook以1151亿美元的惊人市值成功上市，这家创立仅8年的小网络公司，市值甚至超越了大部分百年基业的跨国汽车品牌，也标志着互联网进入大数据时代。在确保用户隐私的前提下，如何 对庞大的用户行为数据进行精准分类梳理，分析定位用户的浏览和消费需求，并建立高精准度的定向广告平台，开创全新的营销模式 ，也是现阶段国内外互联网公司面临的重要课题。

去年9月，网易基于用户跟踪引擎（简称UTE）技术研发的众易投平台投入运营，众议投UTE囊括了行为采集、用户聚类、聚类校准、广告投放、实时优化共五大模块，将网易门户，网易邮箱，网易游戏，网易有道，网易微博，网易博客，网易相册，网易商城等各产品单元，总计13.4亿网易通行证账号的用户行为统一采集分析，并先期推出“金领族”、“购车族”、“娱乐族”、“工薪族”、“妈咪族”等九大消费特征显著族群。

在与奔驰的一次众易投合作案例中，广告主在目标人群的覆盖率、广告关注度和对奔驰各车型后续资讯浏览、搜索、交互倾向方面，分别实现了2倍、5倍和4倍的提升。众易投产品达成了客户与用户需求高度契合的双赢，也是大数据理念的一次有效尝试。

网易创始人丁磊先生将Content King——内容为王，作为互联网竞争的第一要素，无论门户还是游戏业务，内容的质量，将很大程度上决定用户的去留。作为国内四大门户网站之一，网易门户“有态度”的内容运营理念，在业内独树一帜，“网易公开课”等精品栏目，更赢得了大量网民的口碑和尊敬。

网易门户所推崇内容为王，不是严肃阅读，而是深度有效阅读；这里所谓的深度和有效，也并非单纯用阅读时间衡量，而是用户阅读过程中和阅读完成后，引发思考的时间。美国商业思想家尼古拉斯•卡尔在其著作《浅薄》中曾一针见血地指出，“互联网正在按照自己的面目改造我们。我们变得对扫描和略读越来越得心应手，但是，我们正在丧失的却是专注能力、沉思能力和反省能力。”在信息日趋碎片化的今天， 唯有精致，准确，有深度，且带有坚定价值观输出的内容，方能建立起用户对媒体的品牌忠诚 ，尤其在主流用户心目中，优质内容阅读就愈发显得弥足珍贵，相信在座的每一位精英，都对此深有感触。

用户为本是企业的终极制胜之道

回到最根本的话题——用户。无论汽车行业，还是互联网业，如何更加精准地分析用户行为和心理，把握研判用户现在和未来的需求，并建立一套能够快速积极应变的创新体系，都是企业的终极制胜之道。

必须承认，在用户的行为模式快速变化的今天，包括网易在内，世界上没有任何一家企业，在这一点上做得足够好。作为互联网公司，我们时常会陷入一种误区，误以为我们真正了解用户——资深的汽车编辑会告诉我，这篇文章推荐在首页会有40%的点击率，而那一条只有15%；但我们却从来没有试图去了解，另外60%或85%的用户为什么没有点击，我们有什么办法能为他们做的更好。

而在营销中，我们可以熟练地根据CTR或CPC，或是Post-Click分析，去衡量营销效果的好坏；但我们却往往忽略了一个常识：至少还有5倍的购车者，通过海量且艰苦的互联网资讯浏览后，决定或放弃购买一款车型，而且几乎没有留下任何有效线索供我们分析，这些浏览分别起到了什么作用？到底是哪一次浏览是最关键的“临门一脚”？

在购车用户行为分析方面，本次论坛的合作方-J.D.Power公司，已经做出了非常出色的研究工作，接下来J.D.Power中国区研究总经理梅松林博士，会与各位深入分享。

最后，我想分享的是，在这个剧烈变化的时代，如何在企业内部，建立起一套与创新需求匹配的动态战略管理机制，是每个管理者今后都将面临的考验。昔日那些曾帮助我们获得成功的制度，流程，经验甚至思维方式，在新的时代，都有可能变成我们下一阶段发展的绊脚石。

互联网精神的本质，是 开放、平等、协作、分享 。做数字媒体与数字营销，从某种意义上，开放的心态，或许比开放的平台更为重要。也正是由此，网易与合作方共同举办本次数字营销峰会，旨在搭建一个开放的思想交流平台，并与各位汽车行业的领袖精英，共同分享中国汽车E时代的创新智慧。

再次感谢各位来宾的拨冗莅临，谢谢。

来源：网易汽车 http://auto.163.com/12/0615/09/841GIRK60008513U.html